Glossary

#

10-Speed Transmission

Hộp Số 10 Cấp của chúng tôi với tính năng của hộp số tự động SelectShift^® là công nghệ mà Ford đã được cấp bằng sáng chế. Điều làm nên sự khác biệt giữa hộp số vô cấp (CVT) và hộp số tự động chính là hộp số Ford đã tối ưu hóa khả năng của bánh răng để đem lại sự chuyển số nhanh chóng và chính xác. Điều làm cho Hộp Số 10 Cấp này không giống bất kỳ loại nào khác là khoảng cách bánh răng rộng kết hợp với các hành động giảm lực kéo cùng 3 bánh răng vượt tốc và tính năng hộp số tự động SelectShift được cải biên từ công nghệ Ford EcoBoost^® 2.3L linh hoạt của chúng tôi. Hộp Số 10 Cấp của Ford cải thiện hiệu suất và tối đa hóa sức mạnh động cơ. Đó là sự thông minh, tính vận hành và khả năng sẵn sàng cho tất cả tình huống.

2.0L Single Turbo

Ford 2.0L Single Turbo là động cơ diesel 4 xi-lanh thẳng hàng với 16 van, là động cơ Turbo kết hợp với động cơ Intercooler. Đây là động cơ giúp cung cấp sức mạnh và mô-men xoắn ấn tượng và giúp bạn tiết kiệm nhiên liệu. Khi cân nhắc giữa turbo ống đôi và turbo ống đơn, điều đáng chú ý là động cơ này giúp cải thiện tiếng ồn và tăng cao thời lượng vận hành.

Ranger 2.0L Single Turbo 4×4

Công suất tối đa (PS [kW] / vòng / phút): 180 [132,4kW] / 3.500
Mô-men xoắn tối đa (Nm / vòng / phút): 420 / 1.750 – 2.500

Everest 2.0L Single Turbo 4×4

Công suất tối đa (PS [kW] / vòng / phút): 180 [132,4kW] / 3.500
Mô-men xoắn tối đa (Nm / vòng / phút): 420 / 1.750 – 2.500

2.2L TDCI Turbo Diesel Engines

Nếu bạn đang tìm kiếm một động cơ mạnh mẽ không bao giờ bỏ cuộc, động cơ diesel 4 xi lanh 2.2L TDCi sẽ đáp ứng mọi nhu cầu của bạn. Đây là động cơ mang lại hiệu suất tốt nhất và hiệu quả động cơ diesel đáng kinh ngạc. Nếu bạn đang thắc mắc “liệu động cơ diesel có  hiệu quả hơn so với động cơ xăng”, câu trả lời sẽ là “có, ít nhất 20%”. Động cơ này cũng cung cấp nhiều mô-men xoắn ở vòng quay thấp hơn so với động cơ xăng mang kích thước tương tự, hẳn nhiên đây là điều bạn cần trong một chiếc xe tải. Đây cũng là lựa chọn kinh tết vì động cơ diesel 4 xi lanh này sẽ cung cấp khả năng vận hành tiết kiệm trong nhiều năm.

118kW | 385Nm.

4×4 Shift-On-The-Fly

Khi nói đến hệ dẫn động 2 bánh và 4 bánh, tính năng Gài Cầu Điện Tử 4×4 (4×4 Shift-On-The-Fly) của chúng tôi sẽ là lựa chọn hoàn hảo vì nó cho phép bạn giữ đà lái khi bạn cần nó nhất. Giả sử bạn đang đi từ khu vực sỏi cứng tiến vào con đường có địa hình cát lỏng. Bạn cần chuyển từ hệ dẫn động 2 bánh sang 4 bánh. Tính năng Gài Cầu Điện Tử Shift-On-The-Fly 4×4 sẽ ngăn bạnbị sa lầy trong cát. Bạn xoay núm vặn và chuyển chế độ lái từ lái 2 bánh sang lái 4 bánh cao hoặc 4 bánh thấp, không cần dừng lại. Đây là điều bắt buộc cần có đối với bất kỳ người lái xe địa hình thứ thiệt. Một điều rất quan trọng cần lưu ý khi xem xét giữa một chiếc xe có hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian (AWD) và một chiếc xe địa hình thực sự là hệ thống AWD không cung cấp khả năng lái 4 bánh thấp. Vì vậy, khi nói đến địa hình cát dày hoặc các điều kiện khắc nghiệt khác, bạn nên sử dụng công nghệ Gài Cầu Điện Tử 4×4 của Ford.

A

Adaptive Cruise Control

Để giúp bạn duy trì khoảng cách an toàn giữa các phương tiện, Ford đã thiết kế tính năng Kiểm soát Tốc độ Tự động (Adaptive Cruise Control) khi mật độ giao thông thay đổi. Tính năng Kiểm soát Tốc độ Tự động vận hành bằng cách giám sát các phương tiện phía trước bạn và điều chỉnh tốc độ hành trình đã đặt ra để giữ khoảng cách an toàn. Giả sử chiếc xe phía trước của bạn chậm lại, bạn cũng sẽ chậm lại – hoàn toàn tự động. Và khi xe phía trước thay đổi làn đường hoặc tăng tốc, bạn sẽ tự động tiếp tục tốc độ với khoảng cách đặt trước. Chỉ cần cài đặt tính năng, đừng nghĩ gì nữa và tận hưởng chuyến đi. Hệ thống Kiểm soát Tốc độ Tự động sẽ người lái đỡ mệt mỏi rất nhiều, và cực kì cần thiết cho những chuyến đi đường dài.

Autonomous Emergency Braking (AEB)

Tính năng Phanh Khẩn Cấp Tự Động (Autonomous Emergency Braking System) của Ford hoạt động như sau: Nếu hệ thống cảm biến đặc biệt phát hiện khả năng va chạm với một phương tiện khác hoặc người đi bộ trước mặt bạn, cảnh báo bằng âm thanh sẽ được phát ra. Đồng thời, hệ thống tự động điều chỉnh lực phanh để tăng độ nhạy và hiệu quả phanh tối ưu nhất khi bạn đạp phanh. Nếu bạn không phanh kịp trước khi va chạm sắp xảy ra, hệ thống sẽ áp dụng phanh khẩn cấp tự động để giảm thiểu va chạm.

B

Bash Plate For Underbody Protection Raptor Unique

Cho dù bạn gọi nó là tấm ốp gầm hay miếng bảo vệ gầm xe, tất cả đều giống nhau. Và thiết kế của Ford Ranger Raptor có khả năng chịu va đập mạnh không cần nghi ngờ gì nữa: Với tấm ốp bằng thép dày 2,3mm, độ bền cao, đây là kích thước gấp đôi miếng chắn dưới gầm xe Ranger tiêu chuẩn, đồng thời đã được tùy chỉnh để hấp thụ lực tác động từ hầu hết mọi va chạm với địa hình xe chạy mà không ảnh hưởng đến quá trình di chuyển.

Bi-Turbo

Động cơ diesel Bi-Turbo 2.0L của chúng tôi là một thiên tài. Bạn có thể tìm thấy công nghệ diesel tiên tiến này trong các dòng xe Ford Ranger Bi-Turbo và Ford Everest Bi-Turbo. Hai động cơ tăng áp hoạt động độc lập ở các tốc độ khác nhau để cung cấp thêm mô-men xoắn theo nhu cầu lái, cùng với hiệu quả nhiên liệu tốt nhất từng thấy. Động cơ này được lắp sẵn trong xe:

Wildtrak 4×4

Công suất tối đa (PS [kW] / vòng / phút): 213 [156,7 kW] / 3.750
Mô-men xoắn tối đa (Nm / vòng / phút): 500 / 1.750 – 2.000

Raptor 4×4

Công suất tối đa (PS [kW] / vòng / phút): 213 [156,7 kW] / 3.750
Mô-men xoắn cực đại (Nm / vòng / phút): 500 / 1.750 – 2.000

Everest 4×4 

Công suất tối đa (PS [kW] / vòng / phút): 213 [156,7 kW] / 3.750
Mô-men xoắn tối đa (Nm / vòng / phút): 500 / 1.750 – 2.000

D

Daytime Running Lamps

Chúng ta thường đánh giá thấp lợi ích của đèn chạy ban ngày khi nói về hệ thống đèn xe ô tô.

Mục đích của đèn chạy ban ngày là để giúp xe của bạn dễ nhìn thấy hơn đối với những người lái xe và người đi bộ khác dưới ánh sáng ban ngày.

Bạn có thể cài đặt Đèn Chạy Ban Ngày LED (LED Daytime Running Lights) của chúng tôi để tự động thích ứng với điều kiện lái xe và ánh sáng.

Double Cab

Khi cân nhắc một thân xe bán tải, những tên gọi khác nhau có thể gây nhầm lẫn. Đây là cách giải thích đơn giản: Mỗi nhà sản xuất đều có tên khác nhau cho thân xe bán tải, nhưng về cơ bản, có các loại là Standard Cab 2 cửa và Double Cab 4 cửa. Còn 1 loại ở giữa 2 loại này là “clubcab” hoặc Open Cab, loại xe có một băng ghế nhỏ ở phía sau. Còn Crew Cab hay Double Cab là gì? Ở Việt Nam, thuật ngữ “crew cab” không được sử dụng rộng rãi, nhưng về cơ bản nó giống như một chiếc xe Double Cab 4 cửa. Ford Ranger Double Cab 4 cửa của chúng tôi cung cấp không gian, sự dễ chịu cho người đi xe và độ tin cậy hoàn hảo cho cả nhu cầu công việc và gia đình. Có đầy đủ không gian cho 4 người, cùng với sự an toàn, thoải mái và đáng tin cậy giúp cho chiếc xe bán tải 4 cửa này trở thành phương tiện hoàn hảo để đi mọi nơi và làm mọi việc.

E

e-Locking Rear Differential

Chạy xe trên địa hình khó khăn là việc không thể đoán trước. Đoạn đường ằng phẳng  với chút bụi bẩn khô lúc này có thể ngay lập tức trở thành một dải bùn ướt hoặc một ngọn đồi dốc đầy sỏi đá. Đây là lúc khả năng chạy địa hình và tính năng khóa vi-sai 4×4 của Ford được tỏa sáng. Khóa vi-sai cầu sau của Ford khóa hoàn toàn trục sau để tối ưu hóa lực kéo trên cả 2 bánh cùng một lúc. Chinh phục mọi trở ngại với với tính năng khóa vi-sai cầu sau điện tử (e-Locking Rear Differential) của Ford.

H

Hill Launch Assist System

Tính năng Hỗ Trợ Khởi Hành Ngang Dốc của Ford (Hill Launch Assist) giúp bạn khỏi lo lắng về những ngọn đồi dốc nhất. Tính năng Hỗ Trợ Khởi Hành Ngang Dốc của Ford hoạt động như sau: Các cảm biến trong gia tốc kế sẽ đo độ dốc của ngọn đồi. Nếu đồi đủ dốc để lăn về phía sau hoặc về phía trước, hệ thống sẽ tự động kích hoạt và duy trì áp lực phanh trong tối đa 3 giây sau khi bạn rời chân khỏi bàn đạp phanh. Nói một cách đơn giản, chiếc xe Ford sẽ cho bạn 3 giây để di chuyển bàn chân của bạn từ bàn đạp phanh sang bàn đạp ga. Khi động cơ đã tạo ra đủ năng lượng để dừng lăn, phanh sẽ tự động giải phóng để khởi động trơn tru mà không cần trục lăng. Tính năng này hoạt động khi lên dốc và xuống dốc, vì vậy nó rất cần thiết khi dừng hoặc đỗ xe trên bất kỳ độ nghiêng nào.

L

Lane Keeping System

Chuyện này hoàn toàn có thể xảy ra khi lái chiếc Ford của bạn đến những cung đường yêu thích, bạn mất tập trung và bắt đầu lệch ra khỏi làn đường. Đây là lúc tính năng Cảnh Báo Lệch Làn và Hỗ Trợ Duy Trì Làn Đường của Ford (Lane Keeping System) giúp bạn bằng cách xác định vị trí xe của bạn giữa các làn trên đường. Cảnh báo lệch làn sẽ rung nhẹ vô lăng nếu bạn chệch ra khỏi làn. Hệ thống cũng có chức năng chủ động hỗ trợ giữ làn đường bằng cách đưa bạn vào làn đường nếu bạn tiếp tục đi chệch – bạn sẽ cảm thấy vô lăng di chuyển một chút. Và nếu như bạn chệch làn đường nhiều lần, một biểu tượng cốc cà phê hiện lên trên màn hình, cho thấy đã đến lúc nghỉ ngơi để giữ an toàn.

M

Magnesium Paddle Shifter

Lẫy chuyển số tích hợp trên vô lăng cho phép bạn sang số bằng tay ngay trên xe. Xe Ford Ranger Raptor có hai lẫy chuyển số làm bằng hợp kim ma-giê cao cấp, đặt tại mỗi bên của vô lăng bọc da đục lỗ trong xe. Cùng với khả năng chạy địa hình offroad tốc độ cao của Ranger Raptor, lẫy chuyển số này sẽ tăng thêm cảm hứng cho trải nghiệm lái của bạn, đặc biệt là khi lái xe địa hình. Nếu bạn chưa biết lái xe với lẫy chuyển số, hãy yên tâm vì chúng thật sự rất dễ sử dụng. Một bên dùng để tăng số và bên còn lại là để giảm số. Tính năng báo hiệu sang số trên màn hình xe thậm chí còn hiển thị cho bạn thời điểm nào là tối ưu để tăng hoặc giảm số.

R

Rollover Mitigation

Tại Ford, chúng tôi giữ vững danh tiếng về sự an toàn. Tính năng Kiểm Soát Chống Lật Xe (Rollover Mitigation) của chúng tôi sẽ cảnh báo các cảm biến cân bằng của xe nếu xe của bạn có nguy cơ bị lật. Hệ thống Cân Bằng Điện Tử (Electronic Stability Control System) sau đó tự động áp dụng áp lực phanh cho từng bánh xe, tăng độ cân bằng cho xe và giúp bạn tiếp tục kiểm soát chiếc xe một cách nhanh chóng và chính xác.

S

Steel Chassis

Khung xe chassis là gì? Đó là chiếc khung được sử dụng làm cơ sở để gắn hệ thống treo, bộ phận lái, động cơ và hộp số, hệ thống phanh và hệ thống nhiên liệu. Có nhiều loại khung chassis tùy thuộc vào mục đích sử dụng của xe. Chúng tôi sử dụng gầm kiểu thang chắc chắn và cứng cáp, được sản xuất từ thép cường độ cao siêu cứng, sau đó được nhúng trong bể anốt liên kết với kim loại và bảo vệ chống ăn mòn trên toàn khung xe. Đó chỉ là một trong những cách chúng tôi chế tạo chiếc xe có thể vận hành xuất sắc, bền vững lâu dài và chinh phục mọi nhu cầu.

SYNC^TM 3

SYNC^TM 3 là hệ thống giải trí và dẫn đường của dòng xe Ford thế hệ mới. Đây là hệ thống dễ sử dụng và có thể được kích hoạt bằng giọng nói. Bao gồm màn hình cảm ứng trung tâm điện dung rộng 8 inch với khả năng phóng to thu nhỏ bằng cảm ứng. Giao diện đẹp, thân thiện với người dùng có thể liên kết với điện thoại của bạn. SYNC^TM 3 hoàn toàn tương thích với ứng dụng Apple CarPlay^® và Android Auto^TM, cho nên hầu như việc gì cũng có thể hoàn thành. Chúng tôi cũng thêm vào 2 cổng USB sạc thông minh để tăng thêm tiện ích cho người dùng.

T

Terrain Management System

Hệ thống Kiểm Soát Địa Hình (Terrain Management System^TM (TMS)) là một công nghệ của Ford được tạo ra để bổ sung khả năng kiểm soát phương tiện cả trên đường bình thường và đường địa hình phức tạp.

Ford Ranger Raptor hầu như không có đối thủ khi so sánh về khả năng chạy trên đường địa hình: Hệ thống Kiểm Soát Địa Hình của Ranger Raptor cung cấp 6 chế độ lái được cài đặt sẵn để chinh phục hầu như mọi địa hình chỉ bằng việc vặn núm xoay. Được lấy cảm hứng từ Cuộc Đua Trên Sa Mạc Baja 1000 – Baja 1000 Desert Race, Chế độ Baja có thể giảm bớt lực kéo, cải thiện độ nhạy và tốc độ chuyển số, giúp Ranger Raptor tận dụng tối đa khả năng chạy tốc độ cao trên sa mạc. Các chế độ khác là Chế độ thể thao (Sport Mode), Chế độ Đường tuyết/cỏ/sỏi (Weather Mode), Chế độ bùn/cát (Mud/Sand Mode), Chế độ Đường Đá (Rock Craw Mode) và Chế độ bình thường (Normal Mode).

Hệ thống Kiểm Soát Địa Hình trên xe Everest cung cấp cho bạn 4 chế độ lái để xử lý bất kỳ bề mặt địa hình nào chỉ với một núm xoay. Tối đa hóa lực kéo và sự cân bằng khi di chuyển và nắm quyền kiểm soát hoàn toàn cho xe cho dù bạn đang lái xe đường đất, cát, tuyết hay đường sỏi đá hoặc đường bình thường.

Traction Control System

Nếu bạn đã từng bị trượt xe ở tốc độ cao, bạn sẽ biết việc mất kiểm soát đáng sợ đến mức nào. Hệ Thống Kiểm Soát Lực Kéo của Ford (Traction Control System) sử dụng các cảm biến để theo dõi riêng từng bánh xe về tốc độ và độ trượt. Sau đó, nó tự động kết hợp hãm phanh và tăng mô-men xoắn để tối đa hóa độ bám đường. Vậy kiểm soát lực kéo so với kiểm soát cân bằng khác nhau ra sao? Hệ Thống Kiểm Soát Lực Kéo của Ford kết hợp các tính năng này thành một tổ hợp để giúp bạn kiểm soát xe trên các bề mặt địa hình trơn trượt hoặc lỏng lẻo và để tránh trường hợp bánh xe bị quay hoặc bị trượt trong khi lái xe. Sự khác biệt chính giữa Hệ thống Chống Bó Cứng Phanh (ABS) và Hệ thống Kiểm Soát Lực Kéo nằm ở việc ABS ngăn bánh xe không bị trượt khỏi mặt đường trong lúc phanh, trong khi Hệ thống Kiểm Soát Lực Kéo có chức năng tương tự nhưng trong lúc tăng tốc hoặc lái xe ở tốc độ cao. Tất cả các xe Ford mới đều có sẵn Hệ thống Chống Bó Cứng Phanh ABS.